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檢車員鐵路高級工職業技能鑒定考試題庫

一、填空題

1

、

209

型客車轉向架的旁承座兼橫向橡膠止擋座

,

焊接在搖枕兩端

,

正好在搖

枕彈簧上面

,

使兩旁承中心橫向距離增大到

2390mm

。

2

、車輪經過鋼軌接縫處時

,

由于兩軌端存在一定的間隙

,

使得車輪踏面不能連

續滾過軌面。此時

,

車輪將出現跨越

,

這樣即產生了沖擊力。

3

、作用在車輛上的主要載荷有垂直載荷、側向載荷、縱向載荷、制動時所產

生的慣性力、垂直斜對稱載荷。

4

、列車制動機全部試驗時

,

在列車主管達到規定壓力后

,

檢查列車尾部車輛風

表與試驗風表壓力差不得超過

20kPa

。

5

、測量車體傾斜的方法是

:

用線錘自車體側壁上端作鉛垂線

,

然后測量該線與

車體側梁外下側的最大水平距離

,

即為該車體傾斜尺寸。

6

、合理的制動率應當是

:

車輪不滑行所容許的最大閘瓦壓力與軸載荷的比值

,

小于或最多等于粘著系數與閘瓦摩擦系數的比值。

7

、用簡化計算方法計算軸頸強度彎曲許用應力為

70MPa

。

8

、轉向架所受的外力包括

:

垂直靜載荷

,

垂直動載荷

,

車體側向力引起的附加

垂直載荷

,

側向力所引起的水平載荷

,

制動時所引起的縱向載荷。

9

、列檢所的直接生產人員應根據列檢所的性質、作業范圍、技檢時間、列車

運行圖規定的工作量及列車編組輛數

,

按照

"

以列定組、以輛定人

"

的原則配備。

2 

10

、根據《鐵路貨車運用維修規程》

,

各列檢所對專列罐車應認真地進行檢

查、維修

,

發現故障應積極組織搶修

,

盡量做到不摘車修

,

以保證其編組完整。

11

、根據《鐵路貨車運用維修規程》

,

各列檢所對機冷車組的閘瓦及閘瓦插

銷、車鉤連接及輪對進行檢查

,

并進行制動機試驗。

12

、輪對內側距離規定為

(1353

士

3)mm;

主要是使輪對能順利通過道岔和具有

足夠的安全搭載量。

13

、輪對橫向力與該車輪垂直載荷的比值稱為脫軌系數

,

最危險狀態下的脫軌

系數不得大于

1.52

。

14

、車軸承受的載荷有垂直靜載荷、垂直動載荷、作用在車輛上的離心力及

風力所引起的水平載荷。

15

、裝有

GK

型制動機的車輛

,

每軸平均載重量達到

6t

時

,

須將空重車手把調

整至重車位。

16

、車輛進行檢修、整備、停留的線路應平直

,

確因地形困難

,

線路縱斷面的

坡度也不得超過

1.5%

。

17

、車輛熱軸按程度分為微熱、強熱、激熱三種情況。

18

、滾動軸承車輪輪踏面剝離長度一處不得大于

50mm

。

19

、車輛車輪第四種檢查器可以測量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長度、

踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、輪緣垂直磨耗、輪輞寬度、踏面輾

寬、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內側距離。

20

、扣定檢到期或過期貨車時

,

檢車員除了必須在該車插上規定的色票外

,

還

需要填發車輛檢修通知單

(

車統一

23),

交給車站作為扣車的依據。